定義
1、徑向游隙：非預緊狀態，承受徑向載荷的軸承，其徑向游隙G為：沿徑向任意角度方向，在無外載荷作用時外圈相對于內圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的徑向距離的算術平均值。
2、軸向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)(xi)： 非預緊狀態，能在(zai)(zai)(zai)兩個(ge)方向(xiang)上承(cheng)受(shou)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，其(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)內(nei)部游(you)隙(xi)(xi)(xi)G為(wei)：無(wu)外載荷(he)(he)作(zuo)用時，一(yi)(yi)個(ge)套圈相對另一(yi)(yi)套圈，從(cong)一(yi)(yi)個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)極(ji)限位置移(yi)向(xiang)相反的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)限位置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)距離(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平均值(zhi)。 3、 軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)在(zai)(zai)(zai)不同(tong)狀態下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)游(you)隙(xi)(xi)(xi)： 軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)在(zai)(zai)(zai)不同(tong)狀態下(xia)(xia)其(qi)游(you)隙(xi)(xi)(xi)會發生相應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)，具體說來(lai)，可(ke)分為(wei)： 1) 原(yuan)始(shi)游(you)隙(xi)(xi)(xi)： 軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)始(shi)游(you)隙(xi)(xi)(xi)是指軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)成套后在(zai)(zai)(zai)安(an)裝于機器前，所處在(zai)(zai)(zai)自由狀態下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)游(you)隙(xi)(xi)(xi)。實際(ji)上原(yuan)始(shi)游(you)隙(xi)(xi)(xi)不通過測(ce)量(liang)是難(nan)以得(de)知的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)．因(yin)此原(yuan)始(shi)游(you)隙(xi)(xi)(xi)常(chang)(chang)常(chang)(chang)用檢(jian)(jian)(jian)驗游(you)隙(xi)(xi)(xi)來(lai)代替。檢(jian)(jian)(jian)驗游(you)隙(xi)(xi)(xi)是在(zai)(zai)(zai)檢(jian)(jian)(jian)驗狀態下(xia)(xia)，在(zai)(zai)(zai)施加測(ce)量(liang)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)條(tiao)件下(xia)(xia)，用儀(yi)器檢(jian)(jian)(jian)測(ce)而(er)(er)得(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)游(you)隙(xi)(xi)(xi)數(shu)據，嚴 格(ge)地說與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)始(shi)游(you)隙(xi)(xi)(xi)并不相同(tong)，但在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)般(ban)情況(kuang)二者在(zai)(zai)(zai)讀數(shu)上相差不大，因(yin)而(er)(er)可(ke)以相互代 替而(er)(er)不致發生多(duo)(duo)大誤差。 2) 有(you)效游(you)隙(xi)(xi)(xi)： 有(you)效游(you)隙(xi)(xi)(xi)或(huo)稱工作(zuo)游(you)隙(xi)(xi)(xi)是指軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)在(zai)(zai)(zai)安(an)裝于主機后，在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)定(ding)載荷(he)(he)作(zuo)用下(xia)(xia)，達到一(yi)(yi)定(ding)溫升的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)運(yun)轉(zhuan)狀態下(xia)(xia)，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)中存在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際(ji)游(you)隙(xi)(xi)(xi)。顯(xian)然(ran)，有(you)效游(you)隙(xi)(xi)(xi)比原(yuan)始(shi)游(you)隙(xi)(xi)(xi)小。 4、 軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)游(you)隙(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用與(yu)(yu)要求： 軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)中存在(zai)(zai)(zai)游(you)隙(xi)(xi)(xi)是為(wei)了保證軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)得(de)以靈(ling)活無(wu)阻滯(zhi)地運(yun)轉(zhuan)，但是同(tong)時也要求能保證軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)運(yun)轉(zhuan)平穩，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)沒有(you)顯(xian)著沉降，以及(ji)承(cheng)擔(dan)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)滾動(dong)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)目盡(jin)可(ke)能多(duo)(duo)。因(yin)此，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)游(you)隙(xi)(xi)(xi)對軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)態性能（噪(zao)聲，振(zhen)動(dong)和摩擦）和旋轉(zhuan)精度，使用壽命（磨損與(yu)(yu)疲勞(lao)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)載能力都有(you)很大影響。
軸(zhou)承(cheng)內(nei)(nei)部(bu)(bu)游隙(xi)(xi)(xi)是(shi)指一個(ge)軸(zhou)承(cheng)圈相對于另一個(ge)軸(zhou)承(cheng)圈徑(jing)向(xiang)(xiang)移(yi)動的總距離(li)（徑(jing)向(xiang)(xiang)內(nei)(nei)部(bu)(bu)游隙(xi)(xi)(xi)）或軸(zhou)向(xiang)(xiang)移(yi)動的總距離(li)（軸(zhou)向(xiang)(xiang)內(nei)(nei)部(bu)(bu)游隙(xi)(xi)(xi)）。工作游隙是指軸(zhou)承實(shi)際運(yun)轉條件下的(de)游隙。
原始游(you)隙是(shi)指軸承未(wei)安裝前的游(you)隙。
游隙(xi)(xi)值根據大小分三組(zu)，一組(zu)是(shi)基(ji)本(ben)(ben)組(zu)（或者叫普通組(zu)）、小游隙(xi)(xi)組(zu)（C2)、大游隙(xi)(xi)組(zu)(C3、C4）。日本(ben)(ben)的NSK、NTN等(deng)品(pin)牌還(huan)有專門的CM組(zu)（電機專用游隙(xi)(xi)）
另(ling)補充(chong)一點(dian)日(ri)常應(ying)用的(de)舉(ju)例：
正常的工作條件(jian)下，宜(yi)優先選(xuan)擇基本組(zu)；
大(da)游隙(xi)組(zu)適用(yong)于內、外(wai)圈配合過(guo)盈量較(jiao)大(da)、或者(zhe)內外(wai)圈溫度(du)差大(da)、深(shen)溝球軸承需要承受較(jiao)大(da)軸向負荷(he)或者(zhe)需要改善調(diao)心(xin)性能、或者(zhe)需要提高(gao)軸承極限轉速(su)和降低軸承摩擦力矩等場(chang)合
小游隙組適用于(yu)較向(xiang)高的(de)旋轉精(jing)度、需要(yao)嚴格控制外殼孔的(de)軸向(xiang)位移、以及(ji)需要(yao)減(jian)小振動和(he)噪音(yin)的(de)場(chang)合。
測(ce)量(liang)(liang)軸承(cheng)的(de)游隙(xi)時，為得到穩定的(de)測(ce)量(liang)(liang)值，一般對(dui)軸承(cheng)施(shi)加規定的(de)測(ce)量(liang)(liang)負荷。
因此，所得到的測(ce)量(liang)值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加(jia)了測(ce)量(liang)負荷產生的彈性(xing)變(bian)形量(liang)。
但對(dui)于滾子軸承來說(shuo)，由于該彈性變形量較小，可(ke)以忽略(lve)不計。
安(an)裝前(qian)軸承(cheng)的內部(bu)游隙一般用理(li)論游隙表示。
軸承游隙選擇
從理論(lun)游隙減去(qu)軸承安裝在軸上或外(wai)殼內時因(yin)過盈(ying)配合產生的套圈的膨脹(zhang)量或收縮(suo)后(hou)的游隙稱做“安裝游隙”。
在安裝游隙上加減因軸承內部溫(wen)差產生的(de)尺寸變動量后的(de)游隙稱做“有效游隙”。
軸(zhou)承(cheng)安裝有(you)機械上承(cheng)受一定(ding)的負荷放置(zhi)時(shi)的游隙(xi)，即(ji)有(you)效游隙(xi)加上軸(zhou)承(cheng)負荷產生的彈性(xing)變形量后的以(yi)便稱做(zuo)“工作游隙(xi)”。
當工作游(you)隙(xi)為微(wei)負值時，軸承的疲(pi)勞壽(shou)命最長但隨著負游(you)隙(xi)的增大疲(pi)勞壽(shou)命同顯著下降。因(yin)此，選擇軸承的游(you)隙(xi)時，一般使工作游(you)隙(xi)為零或略為正(zheng)為宜。
滾動(dong)(dong)軸承(cheng)的(de)(de)徑向(xiang)(xiang)游(you)隙(xi)系指一(yi)個(ge)(ge)套(tao)圈(quan)固定(ding)不動(dong)(dong)，而(er)另(ling)一(yi)個(ge)(ge)套(tao)圈(quan)在(zai)垂(chui)直(zhi)于軸承(cheng)軸線方向(xiang)(xiang)，由一(yi)個(ge)(ge)極端(duan)位置(zhi)(zhi)移(yi)動(dong)(dong)到(dao)另(ling)一(yi)個(ge)(ge)極端(duan)位置(zhi)(zhi)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)量。軸承(cheng)游(you)隙(xi)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)正確與否(fou)，對機械(xie)運轉(zhuan)精度(du)、軸承(cheng)壽命(ming)、摩擦阻力、溫升、振動(dong)(dong)與噪聲等都有(you)很大的(de)(de)影響。如(ru)對向(xiang)(xiang)心軸承(cheng)游(you)隙(xi)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)過小(xiao)時，則會使
承(cheng)(cheng)受負荷的(de)(de)滾(gun)動體個數(shu)增多，接(jie)觸應力減小(xiao)，運轉較(jiao)平穩，但是，摩擦阻力會增大(da)，溫升(sheng)也會提高。反(fan)之，則接(jie)觸應力增大(da)，振動大(da)，而摩擦阻力減小(xiao)，溫升(sheng)低。因(yin)此，根(gen)據軸承(cheng)(cheng)使用條件，選(xuan)擇最合適的(de)(de)游(you)(you)隙(xi)值，具有(you)十分重要的(de)(de)意義。選(xuan)事(shi)實上軸承(cheng)(cheng)游(you)(you)隙(xi)時(shi)，必須充分考慮下列幾種主要因(yin)素：
（1）軸承與(yu)軸和外(wai)殼孔配合的松緊會導致軸承游隙(xi)值的變(bian)化(hua)。一般軸承安裝后會使游隙(xi)值縮小；
（2）軸承在機構運轉過(guo)程(cheng)中，由(you)于軸與外(wai)殼的(de)(de)散熱條件的(de)(de)不同(tong)，使內(nei)圈和外(wai)圈之間產(chan)生溫度(du)差，從而會導致游隙(xi)值(zhi)的(de)(de)縮小；
（3）由于(yu)軸與(yu)外(wai)殼材料(liao)因膨脹(zhang)系數不同，會導致游隙值的(de)縮(suo)小或增大(da)。
通常(chang)向(xiang)(xiang)心軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)選擇最適(shi)宜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)就是軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)標(biao)準中(zhong)所規定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)本組(zu)(zu)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)。基(ji)(ji)本組(zu)(zu)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)適(shi)用(yong)(yong)(yong)于一(yi)(yi)般條(tiao)件，應該優先選用(yong)(yong)(yong)。對于在(zai)特(te)殊(shu)條(tiao)件下工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)向(xiang)(xiang)心軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)不能(neng)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)基(ji)(ji)本組(zu)(zu)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)時(shi)，可(ke)選用(yong)(yong)(yong)輔(fu)助組(zu)(zu)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)。如深溝球軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第3、4、5組(zu)(zu)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)，適(shi)用(yong)(yong)(yong)于軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)和外(wai)殼(ke)孔采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)比(bi)正(zheng)常(chang)配合更緊(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過盈配合或軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)內圈與(yu)(yu)外(wai)圈工作(zuo)溫差(cha)較大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機械部件中(zhong)。在(zai)軸(zhou)(zhou)中(zhong)心與(yu)(yu)外(wai)殼(ke)孔中(zhong)心線傾斜(xie)度較大，和為了(le)增(zeng)加其承(cheng)(cheng)受軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)負(fu)荷(he)(he)能(neng)力，提高軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)極(ji)限(xian)轉(zhuan)速，以及降低軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力等(deng)工況條(tiao)件下，亦可(ke)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)第3、4、5組(zu)(zu)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)。對于要求旋轉(zhuan)精密或限(xian)制軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)，一(yi)(yi)般采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)第2組(zu)(zu)游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)（小游(you)(you)(you)(you)(you)(you)隙(xi)(xi)(xi)值(zhi)(zhi)(zhi)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，必要時(shi)還給予一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預加負(fu)荷(he)(he)“預緊(jin)(jin)”，以提高軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛性。
所(suo)謂滾動(dong)(dong)軸(zhou)承的(de)(de)(de)游(you)隙(xi)(xi)，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向(xiang)或軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)最大(da)(da)活動(dong)(dong)量。沿徑向(xiang)的(de)(de)(de)最大(da)(da)活動(dong)(dong)量叫(jiao)徑向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)，沿軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)最大(da)(da)活動(dong)(dong)量叫(jiao)軸(zhou)向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)。一般來說，徑向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)越(yue)大(da)(da)，軸(zhou)向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)也越(yue)大(da)(da)，反之亦(yi)然(ran)。按(an)照軸(zhou)承所(suo)處的(de)(de)(de)狀態(tai)，游(you)隙(xi)(xi)可分為下列三種：
軸(zhou)承游隙(xi)原始游隙(xi)
軸(zhou)承(cheng)安裝前(qian)自由狀態時的游隙(xi)。原始游隙(xi)是(shi)由制造廠加工、裝配(pei)所確定的。
軸(zhou)承游隙(xi)(xi)安裝游隙(xi)(xi)
也叫配合游隙(xi)，是(shi)軸承(cheng)與軸及(ji)軸承(cheng)座(zuo)安裝(zhuang)完畢而尚未(wei)工作時的游隙(xi)。由于過(guo)盈(ying)安裝(zhuang)，或使內圈增大(da)，或使外圈縮小(xiao)，或二者兼而有(you)之，均使安裝(zhuang)游隙(xi)比原始游隙(xi)小(xiao)。
軸承游隙工作(zuo)游隙
軸承在工(gong)作(zuo)狀態(tai)時的游(you)隙(xi)，工(gong)作(zuo)時內(nei)圈溫升最大(da)，熱膨脹最大(da)，使軸承游(you)隙(xi)減小；同時(shi)，由(you)于負荷的(de)作(zuo)用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變(bian)形，使軸承(cheng)(cheng)游(you)隙增大。軸承(cheng)(cheng)工作(zuo)游(you)隙比安裝(zhuang)游(you)隙大還是小(xiao)，取決于這兩種因素的(de)綜(zong)合作(zuo)用。
有(you)(you)些(xie)(xie)(xie)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)不(bu)(bu)能調(diao)整游(you)(you)隙(xi)(xi)，更不(bu)(bu)能拆卸(xie)，這些(xie)(xie)(xie)軸承(cheng)(cheng)(cheng)有(you)(you)六種(zhong)型(xing)(xing)號，即0000型(xing)(xing)至5000型(xing)(xing)；有(you)(you)些(xie)(xie)(xie)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)可以調(diao)整游(you)(you)隙(xi)(xi)，但不(bu)(bu)能拆卸(xie)，有(you)(you)6000型(xing)(xing)（深溝球(qiu)(qiu)軸承(cheng)(cheng)(cheng)）及(ji)內(nei)圈錐孔的(de)1000型(xing)(xing)、2000型(xing)(xing)和(he)3000型(xing)(xing)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)，這些(xie)(xie)(xie)類(lei)型(xing)(xing)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)安裝游(you)(you)隙(xi)(xi)，經調(diao)整后(hou)將(jiang)比原(yuan)始(shi)游(you)(you)隙(xi)(xi)更小；另外，有(you)(you)些(xie)(xie)(xie)軸承(cheng)(cheng)(cheng)可以拆卸(xie)，更可以調(diao)整游(you)(you)隙(xi)(xi)，有(you)(you)7000型(xing)(xing)（角接(jie)觸(chu)球(qiu)(qiu)軸承(cheng)(cheng)(cheng)）、8000型(xing)(xing)（推力球(qiu)(qiu)軸承(cheng)(cheng)(cheng)）和(he)9000型(xing)(xing)（推力圓(yuan)錐滾(gun)(gun)子軸承(cheng)(cheng)(cheng)）三種(zhong)，這三種(zhong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)不(bu)(bu)存在原(yuan)始(shi)游(you)(you)隙(xi)(xi)；6000型(xing)(xing)和(he)7000型(xing)(xing)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)，徑向游(you)(you)隙(xi)(xi)被調(diao)小，軸向游(you)(you)隙(xi)(xi)也(ye)隨(sui)之(zhi)變小，反之(zhi)亦然，而8000型(xing)(xing)和(he)9000型(xing)(xing)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)，只有(you)(you)軸向游(you)(you)隙(xi)(xi)有(you)(you)實際(ji)意(yi)義(yi)。
合適的安裝游(you)隙(xi)有助于(yu)滾(gun)動(dong)軸承的正常(chang)工(gong)作。游(you)隙(xi)過小，滾(gun)動(dong)軸承溫度(du)升(sheng)高(gao)，無法(fa)正常(chang)工(gong)作，以至(zhi)滾(gun)動(dong)體卡死；游(you)隙(xi)過大，設備振動(dong)大，滾(gun)動(dong)軸承噪聲大。
軸承游(you)隙檢(jian)查
徑向游隙的(de)檢查方(fang)法如下(xia)：
軸承游(you)隙感覺(jue)法
1、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無(wu)卡澀現象。
2、用手(shou)晃動(dong)軸(zhou)承外圈，即使徑向游隙(xi)只有0.01mm，軸(zhou)承最(zui)上面一點的軸(zhou)向移(yi)動(dong)量，也(ye)有0.10~0.15 mm。這(zhe)種(zhong)方法(fa)專用于單列向心球軸(zhou)承。
軸承游隙測量法
1、用塞(sai)尺(chi)檢查，確認(ren)滾動軸承最大負荷部位(wei)，在與其成(cheng)180°的滾動體(ti)與外（內(nei)）圈(quan)之間塞(sai)入塞(sai)尺(chi)，松(song)緊相(xiang)宜(yi)的塞(sai)尺(chi)厚(hou)度即(ji)為軸承徑向游隙(xi)。這種方法廣泛應用于調心軸承和圓柱(zhu)滾子(zi)軸承。
2、用千分表檢查，先把千分表調零，然(ran)后頂起滾(gun)動軸(zhou)承外圈，千分表的讀數就是軸(zhou)承的徑向游隙。
軸(zhou)向游隙的檢查方法如下：
1、感覺法
用手指檢查滾動軸(zhou)承的(de)軸(zhou)向(xiang)游隙，這種(zhong)方法應用于(yu)軸(zhou)端(duan)外露的(de)場合。當軸(zhou)端(duan)封閉(bi)或因(yin)其他原因(yin)而不(bu)能用手指檢查時，可檢查軸(zhou)是否轉動靈活。
2、測量法(fa)
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向(xiang)游隙的方法相同，但軸向(xiang)游隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸(zhou)向游隙，mm；
λ——塞(sai)尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用(yong)千分(fen)表(biao)檢(jian)查，用(yong)撬杠竄動軸(zhou)使(shi)軸(zhou)在(zai)兩個極端位置時，千分(fen)表(biao)讀數的差值即為軸(zhou)承的軸(zhou)向游隙。但(dan)加(jia)于撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性(xing)變形，即使(shi)變形很小，也影響所測(ce)軸(zhou)向游隙的準確性(xing)。
